当前标签：汽车后市场

• 7亿保费收入带来23万维保客户，费改新政促使这家区域连锁加速转型

  

  车险费改新政，意味着原来用100单做到的保费收入，现在可能需要做130单才能达成。多出来的30单任务，就要各凭本事去抢了。[详细]

  2020-09-30

• 有流量，服务也不差，为什么项目转化却很少？

  

  汽服门店的项目最终要回归本质，除保证优质的产品和服务外，还必须坚持不以牺牲客户信任为代价的底线。[详细]

  2020-10-09

• 服务做得再好，车主感受不到又有什么意义？

  

  本文摘选自晋东海编著的《汽车维修企业经营与管理》。[详细]

  2020-10-09

• 老客户容易流失，新客户总是留不住，怎么办？

  

  汽服门店应掌握常用三点知识：市场推广中的广播、窄播与点播、FAB法则、 排队心理及应对措施。[详细]

  2020-10-09

• 杨兴涛：资本视角的汽车后市场健康发展和投资机会

  

  未来5-15年都是国内汽车后市场的投资和发展机会，利用资本推生新的利益共同体的供应链平台是大势所趋。[详细]

  2020-10-09

• 曾经广受关注的SaaS赛道，还会独立存在吗？

  

  汽车后市场需要什么样的SaaS？独立SaaS如何才能活下去、活得好？[详细]

  2020-10-09

• 919车险新政，将促使独立售后门店和保险公司组建“类4S店体系”？

  

  建立区域维修联盟，打造保险服务平台，携手迈进车险新时代。[详细]

  2020-10-09

• ​欲复制康众并购历程、跻身全国性汽配供应链，这家区域连锁能否后来居上?

  

  汽配供应链领域能否创造后来居上的奇迹，他们要越过几道坎？[详细]

  2020-10-09

• 快讯 | 小鹏汽车九月交付量3,478台 同比增长145%

  

  小鹏汽车公布了9月交付成绩，当月总交付量达到3,478台，同比增长145%。[详细]

  2020-10-09

• 早期汽配联盟为什么发展不理想，未来他们能成为供应链的重要一极吗？

  

  汽配联盟早期发展并不理想的原因是什么？未来能否成为供应链的重要一极?[详细]

  2020-10-10